Le più grandi compagnie aeree del mondo del 2012.

Secondo i dati di Innovata, leader globale di gestione e diffusione di dati inerenti i trasporti, la United Airlines è la compagnia aerea più grande del pianeta.

A seguito della sua fusione con Continental Airlines, la United Airlines ha concluso il 2012 come compagnia aerea più grande del mondo. La classifica è stata stilata secondo il criterio del "available seat kilometres (ASK) for the current week" che consiste nel moltiplicare il numero di passeggeri per i chilometri percorsi durante la settimana considerata.

Il valore ottenuto è fondamentale per le compagnie aeree dal momento che, dividendo i costi di gestione per questo numero, si ottiene un dato che permette facilmente di valutare i costi tra compagnie aeree oppure, per la stessa compagnia aerea, tra diversi periodi.

"...Follow the Lambo to the stand!"

Una Lamborghini Aventador all'aeroporto di Bologna Borgo Panigale per celebrare il 50° anniversario della casa automobilistica bolognese.

Fino a domani, 31 Maggio, i piloti che atterreranno all'aeroporto Marconi di Bologna rimarranno quanto meno sorpresi nel sentirsi dire in frequenza dalla torre: "Follow the Lambo!" e nel trovarsi davanti una Lamborghini Aventador con un motore V6 da 6,5 litri e 700 CV.

E' infatti questa l'ultima trovata dell'aeroporto emiliano per farsi pubblicità e festeggiare contemporaneamente il 50° anniversario della casa automobilistica bolognese che ha la propria sede a Sant'Agata Bolognese, a pochi chilometri dallo scalo.
La fuoriserie in questione, a noleggio per il mese di maggio, è stata allestita con dei lampeggianti sopra il tettuccio e ridipinta con la classica livrea bianca e rossa a scacchi, tipica delle autovetture adibite al servizio follow-me per gli aerei, e sta lavorando fianco a fianco alle sue colleghe, un po' meno vistose, Fiat Panda.

Il Boeing 787 torna a volare.

Lo stop era stato dato 126 giorni fa' dall'FAA per un problema di progettazione delle batterie.

Il 26 Maggio l'ANA (All Nippon Airways) ha ripreso le operazioni di volo commerciali con il Boeing 787, con un volo decollato dall'aeroporto di New Chitose nel nord del Giappone dopo le 17.00 locali, con 217 passeggeri a bordo, e atterrato alle 18.30 all'aeroporto internazionale Haneda di Tokyo.

E' decollato il giorno successivo il primo volo di un Boeing 787, dopo lo stop, anche negli USA. La United Airlines ha effettuatoe un volo Huston - Chicago con 250 passeggeri a bordo: tra questi anche gli stessi CEO di United Airlines e Boeing.

Secondo alcuni analisti, tutta la pubblicità negativa che ha contornato questa vicenda potrebbe avere ancora un effetto negativo sui passeggeri che devono volare con il "Dreamliner".

Sistemi automatici di rilevamento FOD.

L'aeroporto internazionale di Tel Aviv ne ha recentemente installato uno.

Con l'aumento del traffico aereo il problema del FOD (foreign object debris ossia detriti di qualsiasi origine che si possono trovare sulla pista o sulle vie di rullaggio) aumenta in maniera proporzionale. Negli ultimi anni sono stati numerosi gli incidenti relativi a questa problematica: una delle gomme del Concorde dell'Air France caduto il 25 luglio 2000 fu colpita da una striscia di titanio che era stata persa dall'inversore di spinta di un DC-10 della Continental Airlines decollato precedentemente; la gomma esplose e nell'esplosione alcuni pezzi bucarono un serbatoio, causando un disastro in cui morirono oltre 100 persone.

Disturbava il pilota con un laser: assolto a Torino.

Aveva puntato un laser contro un elicottero dei carabinieri.

E' capitato a molti piloti, compreso il sottoscritto, di venire disturbati da un raggio laser che qualcuno puntava proprio verso l'aereo; succede più spesso durante la fase di atterraggio, in cui il muso del velivolo ha un assetto a scendere ed è quindi più facile da puntare.

Il fatto non è da sottovalutare dal punto di vista della sicurezza: in particolari condizioni, infatti, può creare un disturbo reale in cabina di pilotaggio; purtroppo non è quasi mai possibile individuare chi compie queste azioni.

E' invece stato identificato chi, nel Novembre 2011, aveva disturbato, proprio con un puntatore laser, un elicottero dei carabinieri impegnato in un blitz antidroga. In seguito ad una complessa indagine, Andrea P. di Torino era stato accusato dal pm Gianfranco Colace di tentato disastro aviatorio ed era stata chiesta per lui una pena di 2 anni di carcere.

Abilitazione strumentale più semplice: una proposta dell'EASA.

La proposta è stata fatta il mese scorso alla Commissione Europea.

L'EASA (European Aviation Safety Agency) ha proposto una semplificazione per l'ottenimento dell'abilitazione strumentale IR (Instrument Rating); ciò permetterebbe a più piloti dell'aviazione generale di volare in sicurezza anche in condizioni meteorologiche strumentali IMC (Instrument Meteorological Conditions).

L'EASA ha avanzato questa proposta, che vorrebbe vedere tramutata presto in normativa, alla Commissione Europea, argomentando che un cambiamento di questo tipo aumenterebbe la sicurezza dei voli controllati permettendo a tanti piloti della General Aviation di iniziare questo tipo di addestramento.

Le nuove abilitazioni strumentali proposte sono una "competency-based instrument rating" (CBIR) e un "enroute instrument rating" (EIR) per i possessori di licenza di pilota privato e commerciale. I nuovi requisiti sostituirebbero quelli attuali riportati nella parte di
regolamentazione della Commissione Europea riguardante le licenze del personale di volo (FCL, Flight Crew Licensing).

Le nuove winglets di Airbus: le "Sharklets".

A Dicembre 2012 Airbus ha consegnato il suo primo A320 dotato di Sharklets.

AirAsia è il primo operatore ad aver ricevuto un modello Airbus dotato di questo nuovo elemento a marchio registrato.

Si tratta di winglets più lunghe e più larghe di quelle normalmente utilizzate da Airbus, in grado di aumentare l'efficienza dell'ala facendo diminuire la così detta resistenza indotta, cioè quella dovuta ai vortici che normalmente si formano ai tip alari.

Ciò garantisce sia un minor consumo di carburante sia il miglioramento delle performance il decollo.

Secondo i numeri forniti dal sito di Airbus,  da sole le Sharklets aumenteranno l'autonomia dell'A320 di 100 miglia nautiche, permetteranno di portare 500 kg in più di carico pagante, diminuiranno il consumo su di una tratta medio-lunga del 3,5 % e faranno decrescere il costo di manutenzione dei motori del 2%.

In pratica l'effetto di queste alette poste agli estremi dell'ala è lo stesso che si avrebbe allungando l'ala senza l'inconveniente, però, di
un aumento di peso nonchè della resistenza dovuta ad un profilo maggiore.

Fantastico video sul Boeing 787 Dreamliner in azione!

Chi ha detto che non ci si possa divertire con un aereo di linea...

Questo video mostra le grandi doti sia aerodinamiche che di potenza di un Boeing 787-800 Dreamliner della Qatar Airways e si riferisce all'Airshow di Farnborough 2012 (Londra).

Nonostante i recenti problemi alle batterie (vedi qui), questo aereo rimane un punto di riferimento nell'evoluzione dell'ingegneria aeronautica. Il B787 è infatti il primo aereo di linea che sia stato realizzato con oltre il 50% di fibra di carbonio; la fusoliera è composta completamente di questo materiale sostenuta da rinforzi in titanio, così da ottenere un calo di peso del 20% rispetto allo stesso velivolo se fosse stato costruito in alluminio.

Una fusoliera di questo tipo riduce anche i costi di manutenzione grazie ad una minore sensibilità alla corrosione e permette di mantenere una pressione differenziale di cabina maggiore rispetto ai suoi predecessori, grazie ad una maggiore resistenza dovuta appunto alla fibra di carbonio.

Atterra a New York senza carrello, un video lo riprende.

Sabato mattina un Dash 8-100 della US Airways ha effettuato un "belly landing"  all'aeroporto internazionale Liberty di Newark.

Un de Havilland Dash 8-100 della Piedemont Airlines, che opera per US Airways, volo US4560 partito da Philadelphia, PA, per Newark, NJ, con 31 passeggeri e 3 membri di equipaggio, ha iniziato l'avvicinamento
quando i piloti anno riportato al controllore di volo che dall'indicazione il carrello principale sinistro risultava non esteso, richiedendo contemporaneamente un basso passaggio per avere un riscontro visivo da parte della torre.

Dopo aver autorizzato il basso passaggio con un 'offset' a sinistra sulla pista 04L e aver chiesto lo spegnimento delle luci di atterraggio per una migliore visuale, la torre di controllo ha confermato che il carrello sinistro era solo parzialmente esteso.

Aerei senza pilota? Sono iniziati i primi test.

BAE Systems ha iniziato la sperimentazione di un aereo passeggeri controllato da terra.

Quando, il mese scorso, un bimotore turboelica da 16 posti è decollato da un aeroporto nel nord dell'Inghilterra, nessuno sospettava che si stesse scrivendo un pezzo della storia dell'aviazione civile.  Una volta raggiunta la quota di crociera, infatti, i piloti hanno passato il controllo del velivo ad un operatore a terra che è stato il pilota effettivo della la tratta di 500 miglia (800 km) da Lanchcashire a Inverness. Nel volo di ritorno il controllore di terra ha poi solo monitorato il sistema automatico di volo che ha, da solo, gestito tutta la tratta.

Forlì chiude. Ma forse è solo il primo di molti aeroporti italiani.

Dalle 00.00 di ieri l'aeroporto di Forlì "Luigi Ridolfi" ha cessato la sua attività.

L'aeroporto Luigi Ridolfi di Forlì

Inaugurato nel Settembre del 1936 da Benito Mussolini e diventato poi scalo commerciale dal 1957, è stato chiuso ieri  dopo ben 77 anni di attività dall'ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) non sussistendo più le condizioni di certificazione a causa della procedura di fallimento di Seaf, la società di gestione dell'aeroporto.

I problemi dell'aeroporto iniziano quasi 4 anni fa', quando Ryanair lasciò lo scalo per passare a quello di Bologna facendo passare il numero di passeggeri annui del Ridolfi da oltre 700.000 del 2008 a meno della metà del 2012.

Il Comandante non riesce più a tornare in cabina di pilotaggio dopo essere andato al bagno.

Non è la prima volta che sui voli Air India avvengono fatti quanto meno particolari.

Sembra incredibile. E deve esserlo sembrato anche ad un Comandante della compagnia aerea Air India, il quale si è trovato nell'imbarazzante situazione di non riuscire più ad entrare in cabina di pilotaggio dopo esserne uscito per recarsi alla toilette.

Il fatto è avvenuto lunedì durante il volo da New Delhi a Bangalore, città nel sud dell'India. Il Comandante esce dalla cabina di pilotaggio per recarsi al bagno e lascia ai comandi il copilota; al momento di rientrare, però, la porta blindata del cockpit risulta bloccata e vani sono tutti i tentativi di riaprirla sia dall'interno che dall'esterno. Il copilota è costretto, secondo le procedure, a dichiarare emergenza e atterra nell' aeroporto di Bhopal, circa 650 km a sud di New Delhi.

In volo con un'eclissi di sole.

Questa foto spettacolare è stata scattata la settimana scorsa a Fremantle, Australia.

Il 9 maggio infatti si è verificato un fenomeno piuttosto raro, visibile solo da Australia, Nuova Guinea ed Isole Salomone; un'eclissi di sole anulare, in cui la Luna si trova quasi alla distanza massima dalla Terra, l'apogeo, oltre 400.000 Km (la distanza media è di 384.400 Km) e risulta quindi essere più piccola del sole lasciando vedere uno stupendo anello di fuoco.

Tuttavia dove è stata scattata la foto si è potuta osservare solo un'eclissi di volo parziale, ma per i passeggeri e l'equipaggio dell'aereo nell'immagine deve essere stata veramente una visione emozionante.

Paura di volare? Tranquilli, siete più della metà della popolazione!

L'aereo: il mezzo di trasporto più sicuro del mondo. Eppure, a quanto risulta dalle statistiche, è anche il più terrificante, visto che poco più della metà della popolazione, a diversi livelli, ha 'paura di volare'.

Ma cos'è la paura di volare? Innanzitutto il termine paura non è propriamente corretto; la paura infatti è una delle emozioni più antiche sia dal punto di vista filogenetico (è presente in quasi tutti gli esseri viventi evoluti), sia dal punto di vista ontogenetico (è presente già nello stadio fetale dello sviluppo ) ed è suscitata da un meccanismo attivato dalla percezione di pericolo che predispone l'organimo per affrontare una minaccia.

L'aerofobia, invece, non si instaura seguendo il meccanismo appena descritto per la paura; bensì segue il meccanissmo di innesco dell'ansia, che ha delle cause completamente diverse.

Se infatti dovessimo chiedere a chi ha paura di volare, qual'è la cosa che più lo spaventa del volo rispetto ad un altro mezzo come l'auto, la risposta più diffusa riguarda

Debutta il nuovissimo Airbus 350-900.

Airbus comunica che il 17 Maggio 2013 consegnerà il suo primo A350-900 matricola MSN001, al suo dipartimento di flight-test.

Una volta trasferito a tale dipartimento, l'aereo completerà gli ultimi test di terra e circa in una ventina di giorni verrà preparato per il suo primo test in volo, anche se Airbus mantiene un grande riserbo riguardo alla data esatta e si limita a dire che avverrà entro l'estate.

Ieri MSN001, dipinto in meno di una settimana, è stato portato fuori dall'hangar e mostrato ad un gruppo di dipendenti,

Spettacolare video-test sull'esplosione di un motore dell'Airbus 380.

Il test che Rolls Royce, uno dei 2 costruttori dei motori dell'Airbus 380, ha eseguito per assicurarsi che nessuna scheggia esca dal motore in caso di esplosione.

I motori dell'Airbus 380, il più grande aereo di linea del mondo, sono costruiti dalla casa americana General Electric e dalla casa inglese Rolls Royce e garantiscono una potenza del 30% superiore a quelli del Boeing 747. Ogni motore costa 15 milioni di dollari, tutti e quattro insieme valgono più del 25% del costo totale dell'A380.

Se c'è una cosa di cui questo gigante ha bisogno è sicuramente una grande spinta, ed ognuno dei suoi 4 motori gliene fornisce 80.000 libbre (circa 36.000kg forza). Alla velocità massima ogni motore consuma

Test dei freni dell'Airbus 380-800.

Quello che succede ad un ceppo freni quando si effettua un "overweight landing" con una aereo da oltre 500 tonnellate.

Il test è stato condotto il 20 Ottobre 2004 e simula l'atterraggio di un Airbus 380-800 in condizioni di "overweight landing" ossia di superamento del massimo peso all'atterraggio consentito.

Il test viene effettuato con un dinamometro da 125,3 MJ (Mega Joule), il freno viene applicato alla velocità di 90,07 m/s (circa 327 km/h), la distanza di frenata è di 1120m, la decelerazione media di 3,62 m/s² (13 km/h al secondo) ed un rateo di assorbimento di energia di 5,05 MJ/s.

Questo assorbimento di energia si traduce nello spettacolare effetto che si vede nel video.

Dal 1° Ottobre Emirates lancia un volo giornaliero Milano - New York

Ma Alitalia si mette di traverso e scrive una lettera all'ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile).

Sul sito di Emirates, nella sezione news, c'è un bell'articolo dell'8 aprile 2013 dedicato all'argomento  in cui si annuncia che la compagnia aerea degli Emirati Arabi lancerà il nuovo servizio Milano Malpensa - New York a partire dal 1° Ottobre 2013. L'ENAC ha dato la sua

Tributo a SABURO SAKAI

Il pilota giapponese che diventò una leggenda: una vita caratterizzata da azione, avventura ed eroismo.

Con il record di 64 abbattimenti ufficiali, Saburo Sakai è considerato uno degli assi dell'aviazione da caccia moderna. Prestò servizio come sottufficiale dell'aviazione della Marina del Giappone Imperiale, pilotando il leggendario Zero, uno dei più micidiali aerei che abbiano mai solcato i cieli; compì imprese straordinarie per eroismo, talento di volo, intelligenza tattica e soprattutto per generosità ed altruismo, tanto da essere venerato in Giappone per non aver mai perso un gregario in combattimento

Saburo Sakai nasce il 26 Agosto 1916

Boeing 787 Dreamliner: batterie a terra.

E' proprio il caso di dirlo: le batterie dell'ultimo gioiello di casa Boeing sono a terra, dal 16 Gennaio 2013, quando proprio un Boeing 787 della giapponese All Nippon Airways fu costretto ad un atterraggio di emergenza nell'aeroporto di Takamatsu. La causa? La batteria primaria di sinistra, del tipo ioni di litio, andò in avaria, subito si diffuse all'interno dell'aereo un forte odore di bruciato e in meno di 15 minuti i piloti atterrarono a Takamatsu, ad Ovest del Giappone, effettuando un'evaquazione di emergenza appena fermato l'aeromobile fuori pista (qui trovate tutte le informazioni dell'incidente).

Nell'immagine si possono vedere la batteria principale andata in avaria, a sinistra, e quella ausiliaria e senza danno alcuno, sulla destra.

Dopo questo incidente, il secondo dello stesso tipo in poco tempo, è scaturita la decisione di ANA, Japan Air Lines (JAL), Federal Aviation Adminidtration (FAA) e European Aviation Safety Agency (EASA) seguiti poi da praticamente tutti gli enti di aviazione civile e dalle compagnie aeree, di mettere a terra tutti i Boeing 787 fino a quando non verrà dimostrata la sicurezza delle batterie dell'aereo.

La National Tranportation Safety Board (NTSB), agenzia americana indipendente per la sicurezza nazionale dei trasporti, si chiede come sia possibile che, sia in fase di progettazione sia in fase

Easyjet ed il nuovo sistema che vede le nubi vulcaniche.

L'acronimo è già di per sé significativo. Si chiama AVOID: Airborne Volcanic Objects Identifier and Detector. Ed è il nuovo sistema che EasyJet vuole sperimentare per individuare le pericolose nubi vulcaniche, attualmente non rilevabili da alcuno strumento presente a bordo.

AVOID si basa su di un sistema a raggi infrarossi, già in sperimentazione negli USA dalla USAF, in grado di individuare le nubi vulcaniche a distanze anche superiori ai 100 km, con un angolo di azione

Incidente airshow di Madrid al campo volo di Quatro Vientos 5 Maggio 2013

Il video dell'incidente ripreso in diretta da uno degli spettatori.

Domenica 5 Maggio 2013 un aereo si è schiantato su di un hangar nel corso di un airshow presso il campo volo Cuatro Vientos nelle vicinanze di Madrid.

Si tratta di un vecchio velivolo Hispano Aviación HA-200 Saeta degli anni '60 precipitato durante la fase di chiusura di una manovra acrobatica chiamata "Mezza S" e dopo aver urtato delle linee elettriche.

L'unica vittima è il pilota trentaquattrenne che era ai comandi del velivolo, mentre fortunatamente, nonostante ci siano stati interminabili attimi di panico e di paura, non risultano nè vittime nè feriti tra i 3000 spettatori.

ENAC non rinnova più le licenze JAR

Dal mese scorso ENAC non rinnova più le licenze secondo la vecchia normativa JAR, ma le emette nuove secondo la normativa EASA. Il procedimento dal punto di vista burocratico rimarrà praticamente invariato, tuttavia ci potrebbero volere, soprattutto all'inizio, tempi un po' più lunghi. Se prima si poteva rinnovare la licenza in giornata, ora potrebbero occorrere alcuni giorni fino a quando il nuovo sistema non sarà ben rodato, considerando anche

Incidente Boeing 747-400 in Afghanistan. Cosa è successo veramente?

Ecco il video del terribile incidente avvenuto il 29 Aprile 2013 nell'aeroporto di Bagram.

Un Boeing 747-400 freighter della National Air Cargo per conto della US Mobility Command registrato N959CA, volo numero N8-102, da Bagram (Afghanistan) a Dubai Al Macktaum (UAE), con 7 membri di equipaggio (4 piloti, 2 meccanici e un addetto responsabile centraggio) ed un cargo consistente in 5 veicoli militari, si è schiantato alle 11:00Z (15:30LT) subito dopo il decollo dalla pista 03. Nell'incidente sono deceduti tutti e 7 i membri di equipaggio.

Secondo alcune speculazioni uno o più dei pesanti veicoli trasportati si sarebbe spostato repentinamente per cause ancora da accertare, spostando il centro di gravità dell'aeromobile così indietro da renderlo incontrollabile.